Quand Hitler interdit les sociétés secrètes en 1941, ils ont enregistré la société Vril comme une entreprise, appelée « Antriebstechnische Werkstätten » (ateliers de propulsion Vril). Dans les documents on rencontre également la société Vril sous le nom d'unité SS E-IV. C'est un secret que Himmler et Sebottendorff ont gardé jusqu’à la tombe. On dit également que la société Vril, qui travaillait occasionnellement avec Adam Opel AG et Arado, leur a demandé un type spécial de propulsion pour leurs avions. On dit aussi que Vril a été inclus dans l'organisation secrète créée par Himmler, « Die Kette ».
En décembre 1943, Maria assista avec Sigrun à une réunion organisée par la Vril dans la station balnéaire de Kolberg. L'objectif principal de la réunion était de traiter du « projet Aldebaran ». Les médiums de la Vril avaient reçu des informations précises concernant les planètes habitables autour du soleil Aldebaran et ils étaient prêts à planifier un voyage là-bas. Ce projet fut à nouveau discuté le 22 janvier 1944 lors d'une réunion entre Hitler, Himmler, le Dr W. Schumann (scientifique et professeur à l'Université technique de Munich) et Kunkel de la Vril Gesellschaft. Hitler souhaitait utiliser le dernier prototype comme instrument de guerre, mais Maria a refusé. Craignant que les SS et Hitler se soient emparés du vaisseau, on a prétendu qu'il fallait l'améliorer et il a été envoyé dans un hangar à Munich et les vols d'essai ont cessé.
Il a été décidé qu'un engin de grande capacité VRIL-7, surnommé « Jäger », serait envoyé à travers un canal de dimension indépendant de la vitesse de la lumière jusqu’à Aldebaran. Selon N. Ratthofer (écrivain), un premier vol d'essai dans le canal de dimension a eu lieu à la fin de 1944. Le vol d'essai s'est presque terminé en catastrophe parce qu'après le vol, le Vril 7 ressemblait à « quelque chose qui aurait volé depuis cent ans ». Sa carlingue extérieure avait l'air vieillie et avait subi des dommages à plusieurs endroits.
Suite à la rencontre de janvier, deux petits modèles de huit mètres de diamètre ont commencé à être construits, craignant que le prototype ne soit volé. Le Dr. Schumann a embauché quatre ingénieurs pour développer et construire les soucoupes de Maria. Selon les données recueillies par diverses agences de renseignement (y compris la CIA), ces deux petits modèles ont bien été développés.
Mais la guerre finit mal pour l'Allemagne et Maria Orsic disparut en 1945.
En mars 1945, Maria Orsic aurait reçu des communications de ses messagers prédisant la défaite nazie avant la fin de l'année. Il a rapporté cela à plusieurs amis, certains d'entre eux, comme les frères Horten, ont quitté l'Allemagne et se sont enfuis en Argentine.
Le 11 mars 1945, un document interne de la Vril Gesellschaft a été envoyé à tous ses membres... une lettre écrite par Maria Orsic en personne. La lettre se termine par : « niemand bleibt hier » (personne ne reste ici) et est signée « avec un courage nouveau » ( Mit frischem Mut ) par Gudrun. C'était la dernière annonce de Vril, et depuis lors, personne n'a plus entendu parler de Maria ou du reste des membres, sauf peut-être le Dr. Schumann. En effet, le jeudi 15 mars 1945, Maria Orsic l’aurait rencontré pour la dernière fois, et lui a donné un paquet avec tous les documents et les plans des OVNIS allemands et lui a dit au revoir.
Dans la mythologie nordique Gudrun était la sœur de Gunnar, les deux enfants de Giuki – le roi des Nibelungs. Sigrun (une autre Vrilerinnen) était l'une des neuf filles d'Odin. C'était la dernière annonce de Vril. Certains pensent qu’ils sont partis à Aldébaran... Nourrissant la spéculation que Maria put en fait s’être échappée, comme elle l’avait annoncé, à Aldébaran à bord de la machine volante.
Une « lettre de départ » aux Jeunes Vrilerinnen (jungen) a été récemment publiée, datée du 11 mars 1945, mentionnant le « Départ d’Odin » (Odin-Ausflug). Il se réfère à un lieu d'évacuation temporaire avec Maria, et le dernier départ à Aldebaran.
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